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　　近日，第八批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)項(xiàng)目正式對(duì)外發(fā)布。歷經(jīng)風(fēng)雨，走過90個(gè)春秋有中國罕見的開啟式跨江鐵橋設(shè)計(jì)的海珠橋入選！

　　9月16日，“第八批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)項(xiàng)目推介暨現(xiàn)當(dāng)代建筑遺產(chǎn)與城市更新研討會(huì)”在四川舉行。本次會(huì)議共推介了101個(gè)第八批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)推介項(xiàng)目。廣州海珠橋、深圳科學(xué)館、深圳招商局蛇口工業(yè)大廈等9個(gè)來自廣東的項(xiàng)目入選其中。

　　據(jù)悉，第八批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)推介項(xiàng)目與新中國建設(shè)的歷史脈絡(luò)密不可分，特別是具有時(shí)代標(biāo)志性并推動(dòng)了20世紀(jì)建筑進(jìn)步的項(xiàng)目占到總推介項(xiàng)目的56%。

　　在此前公布的第七批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)項(xiàng)目中，位于海珠區(qū)的嶺南畫派紀(jì)念館（廣州美術(shù)學(xué)院內(nèi)）入選，詳情 海珠一建筑入選“中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”項(xiàng)目！

　　1933年2月15日，海珠橋建成通車。當(dāng)時(shí)橋長180米，寬18.3米，為下承鋼桁架橋梁，整個(gè)工程設(shè)計(jì)建設(shè)對(duì)標(biāo)倫敦橋，采用開啟式設(shè)計(jì)。中間的吊梁在大船經(jīng)過時(shí)可以開啟。這一設(shè)計(jì)，在中國極為少見。

開通之日，海珠橋兩岸人山人海，熱鬧非凡。

20世紀(jì)30年代，海珠橋橋身開啟時(shí)情形。(廣州市檔案館藏)

海珠橋是第一座連接廣州河南河北的跨江橋梁。它不僅是廣州的交通樞紐，更是改變海珠命運(yùn)的“引路橋”由白云山到越秀山，再到中山紀(jì)念堂、市人民政府、人民公園。海珠橋把傳統(tǒng)中軸線拉長跨過了珠江，一路來到海珠區(qū)。

在之后的轟炸中，雖未命中橋梁，但中孔梁開合機(jī)械有所損壞，橋梁開合失靈。海珠橋徹底喪失了中段開合功能，后來多次修復(fù)也未能復(fù)原，自此，外港的大船再也無法進(jìn)入市內(nèi)只能停在黃埔碼頭。

“七七事變”后，為侵占廣州，日軍對(duì)廣州進(jìn)行了長達(dá)14個(gè)月的狂轟濫炸，海珠橋及南北橋腳成為日本轟炸重點(diǎn)區(qū)域，是廣州三大災(zāi)區(qū)之一。圖為日軍轟炸海珠橋畔，造成許多疍民無辜傷亡。

1949年10月，解放戰(zhàn)爭尾聲，撤退的國民黨部隊(duì)曾把珠江上唯一跨江大橋的海珠橋炸毀。

1949年被國民黨殘部炸毀后的海珠橋。

　　1950年3月25日，海珠橋開始重建，僅用六個(gè)月時(shí)間便把海珠橋修復(fù)并通車。

1950年修復(fù)海珠橋工程情景。

　　修復(fù)后的海珠橋重新連接了廣州南、北市區(qū)的交通，為廣州的跨越發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。圖為20世紀(jì)60年代的海珠橋。

　　70年代，海珠橋上交通日趨繁忙緊張，為了緩解橋上交通擁堵，1974年12月海珠橋擴(kuò)建工程正式動(dòng)工，在原橋兩側(cè)加寬各11米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋橋跨與原橋一致組合成一新的橋面體系。

　　改革開放后，隨著廣州經(jīng)濟(jì)的騰飛和外來務(wù)工人流進(jìn)一步增加，擴(kuò)建后的海珠橋也顯得不堪重負(fù)，橋上每天推著自行車的人潮，成為那個(gè)時(shí)代廣州快速發(fā)展和奔跑向前的縮影。

　　1988年10月26日早晨，海珠橋上自行車如潮。當(dāng)時(shí)，廣州一共有206萬輛自行車，早高峰時(shí)段，海珠橋上每小時(shí)能通過超過8萬輛自行車。上下班萬臺(tái)自行車經(jīng)過海珠橋的壯觀畫面曾一度被外媒稱為“世界第九大奇觀”。（周曉輝/攝）

　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代海珠橋老化日益嚴(yán)重，中孔橋面開始凹陷，橋梁架構(gòu)也有部分變形，銹跡明顯。1995年5月至1996年9月海珠橋在原橋上進(jìn)行加固、維修

1995年5月至1996年9月，海珠橋在原橋上進(jìn)行加固、維修。

　　2006年，一封來自英國的傳真發(fā)出警醒，原來1950年海珠橋復(fù)建時(shí)，采用的是某座英國大橋拆除時(shí)的舊料，鋼材即將進(jìn)入疲勞期，經(jīng)過5年的爭論。2011年，終于決定將海珠橋修舊如舊，2012年2月28日，海珠橋大修工程正式拉開帷幕。

2012年5月2日，在海珠橋底懸空施工的工人。（甘俊/攝）

　　2013年1月8日，整個(gè)海珠橋主體結(jié)構(gòu)拼裝已經(jīng)接近尾聲，工程開始陸續(xù)對(duì)各段鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)位，率先復(fù)位的是海珠橋南段鋼結(jié)構(gòu)，施工人員先通過液壓千斤頂將重達(dá)450噸的鋼結(jié)構(gòu)推到海珠橋南岸。接下來幾天還要繼續(xù)用過“浮墩”的方法再將其移動(dòng)67米，精準(zhǔn)地恢復(fù)到拆卸前的位置。（甘俊/攝）

　　2013年3月17日，主橋鋼結(jié)構(gòu)維修完成后，海珠橋開始了引橋的維修。春天來了，又到了木棉花盛開的季節(jié)，珠江兩岸的木棉花映襯著如火如荼的工程。（甘俊/攝）

2013年8月28日，海珠橋主要工程已經(jīng)全部完成，市民步行上橋體驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車暫未開放行駛。（甘俊/攝）

2013年8月31日，海珠橋修復(fù)工程完成，并于晚上提前亮燈，再過一天即將恢復(fù)通車。（甘俊/攝）

2013年8月31日，海珠橋通車前夜燈光已經(jīng)亮起，并懸掛上慶祝標(biāo)語。（甘俊/攝）

　　歷時(shí)18個(gè)月，于2013年9月1日完成維修開放交通在重新通車前夕的開放日，廣州市民可以步行參觀機(jī)動(dòng)車道的橋面數(shù)以萬計(jì)的市民步行過橋，集中釋放著城市情懷，場面一時(shí)無兩。

黎湛均/攝

馮宙鋒/攝

　　維修后的海珠橋，不僅恢復(fù)了1933年剛建成時(shí)的歷史原貌，并且在保持原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上，提升了景觀效果，讓“海珠丹心”重放異彩

Hobin/攝

　　今年恰逢海珠橋90周歲，即便歷經(jīng)風(fēng)雨，如今的海珠橋還是90年前的模樣，只是它的“身體”更強(qiáng)壯、“狀態(tài)”更優(yōu)化。它橫跨兩岸凝視著珠江奔涌。暢通著城市的發(fā)展。